--13Δεκέμβριος.2023--
Στρογγυλές ράβδοι από χάλυβα ελατηρίου 51CrV4,διάμετρος 24,4mm και 31mm συνολικά 20Tons φορτώνονται ήδη σε κοντέινερ 40ft. Θα παραδοθεί από την China-Europe Railway Express. (China Railway Express (αγγλική μετάφραση: China Railway Express, CR express για συντομία) αναφέρεται στα διεθνή σιδηροδρομικά διατροπικά τρένα που εκτελούν δρομολόγια σύμφωνα με τον σταθερό αριθμό αμαξοστοιχίας, τη διαδρομή, το πρόγραμμα και ολόκληρο το χρόνο ταξιδιού, καθώς και ταξιδεύουν μεταξύ Κίνας και Ευρώπης επίσης ως χώρες κατά μήκος της ζώνης και του δρόμου.)
Το 51CrV4 είναι μια χαλύβδινη ράβδος ελατηρίου που είναι κατάλληλη για την παραγωγή ελατηρίων σβέσης και σκλήρυνσης υψηλής αντοχής.
Ο χάλυβας ελατηρίου 51CrV4 συνδυάζει τα χαρακτηριστικά των ελατηρίων και έχει εξαιρετική αντοχή στη φθορά και αντοχή στην κρούση. Ο σκληρυμένος χάλυβας ελατηρίου 51CrV4/1.8159 έχει εξαιρετική σκληρότητα και αντοχή στην κρούση, καθιστώντας τον ένα κράμα ελατηρίου χάλυβα κατάλληλο για μέρη που υπόκεινται σε καταπόνηση, δονήσεις και κρούσεις.
Ο χάλυβας ελατηρίου 51CrV4 (1,8159) έχει καλές μηχανικές ιδιότητες και ιδιότητες διεργασίας, υψηλή σκληρυνσιμότητα και η προσθήκη βαναδίου βελτιώνει το μέγεθος των κόκκων του χάλυβα, μειώνει την ευαισθησία στην υπερθέρμανση, βελτιώνει την αντοχή και τη σκληρότητα και έχει υψηλή αντοχή σε κόπωση και αναλογία απόδοσης. Ωστόσο, έχει κακή συγκολλησιμότητα και χαμηλή πλαστικότητα ψυχρής παραμόρφωσης.
- 51CrV4 Χημική σύνθεση
Άνθρακας C: 0.47-0.55
Silicon Si: Μικρότερο ή ίσο με 0.40
Μαγγάνιο Mn: 0.70-1.10
Θείο S: Μικρότερο ή ίσο με 0.030
Φώσφορος P: Μικρότερος ή ίσος με 0.030
Χρώμιο Cr: 0.90~1.20
Nickel Ni: Μικρότερο ή ίσο με 0.35
Χαλκός Cu: Μικρότερο ή ίσο με 0.25
Βανάδιο V: 0.10-0.25
- Μηχανική Ιδιότητα
Αντοχή σε εφελκυσμό σ B (MPa): Μεγαλύτερη ή ίση με 1274 (130)
Αντοχή διαρροής σ S (MPa): Μεγαλύτερη ή ίση με 1127 (115)
Ποσοστό επιμήκυνσης δ 5 (%): Μεγαλύτερο ή ίσο με 10
Μείωση εμβαδού ψ (%): Μεγαλύτερη ή ίση με 40
- Σκληρότητα: Θερμής έλασης, Μικρότερη ή ίση με 321 HB. Ψυχρό σχέδιο + θερμική επεξεργασία, Μικρότερο ή ίσο με 321 HB
- Προδιαγραφές θερμικής επεξεργασίας και μεταλλογραφική δομή
Προδιαγραφές θερμικής επεξεργασίας: Σβήσιμο στους 850 βαθμούς ± 20 βαθμούς, ψύξη με λάδι. Θερμοκρασία στους 500 βαθμούς ± 50 βαθμούς (± 30 βαθμούς για ειδικές ανάγκες).
- Κατάσταση παράδοσης: Ο χάλυβας θερμής έλασης παραδίδεται σε κατάσταση θερμικής ή μη θερμικής επεξεργασίας, ενώ ο χάλυβας ψυχρής έλξης παραδίδεται σε κατάσταση θερμικής επεξεργασίας.
Οι 60Si2Mn και 51CrV4 είναι και οι δύο χάλυβες ελατηρίων με παρόμοιες μηχανικές ιδιότητες.
Μηχανικές ιδιότητες 60Si2Mn: σ S Μεγαλύτερο ή ίσο με 1176Mpa, σ B Μεγαλύτερο ή ίσο με 1274Mpa, δ S Μεγαλύτερο ή ίσο με 5%, ψ Μεγαλύτερο ή ίσο του 25%
Μηχανικές ιδιότητες 51CrV4: σ S Μεγαλύτερο ή ίσο με 1175Mpa, σ B Μεγαλύτερο ή ίσο με 1500Mpa, δ S Μεγαλύτερο ή ίσο με 6%, ψ Μεγαλύτερο ή ίσο με 40%, Επιτρεπόμενη τάση διάτμησης και στρέψης Μεγαλύτερη από ή ίσο με 1050Mpa. Η διάρκεια ζωής της κόπωσης φτάνει τις 3 εκατομμύρια φορές. Η επιτρεπόμενη τάση για διάτμηση και στρέψη είναι μεγαλύτερη ή ίση με 1050Mpa.
Η θερμοκρασία λειτουργίας του 51CrV4 μπορεί να φτάσει τους 300 βαθμούς Κελσίου, ενώ το 60Si2Mn φτάνει μόνο τους 250 βαθμούς Κελσίου. Επιπλέον, το 60Si2Mn χρησιμοποιείται ως επί το πλείστον στην κατασκευή ελατηρίων, σπειροειδών ελατηρίων και ελατηρίων με διάμετρο σύρματος 30 mm ή μικρότερη, ενώ το 51CrV4 χρησιμοποιείται κυρίως στην κατασκευή ελατηρίων με μεγαλύτερες διαμέτρους.
*Προς το παρόν, το China-Europe Railway Express έχει σχεδιάσει τρία δρομολόγια στη Δύση και τη Μέση Ανατολή:
--Δυτικό πέρασμα. Πρώτον, φεύγει από τη χώρα από το λιμάνι Alataw Pass (Khorgos) στο Xinjiang, συνδέεται με τον ρωσικό σιβηρικό σιδηρόδρομο μέσω Καζακστάν και περνά μέσω Λευκορωσίας, Πολωνίας, Γερμανίας κ.λπ. σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Το δεύτερο είναι να εγκαταλείψει τη χώρα από το λιμάνι Khorgos (Alataw Pass) και να περάσει από το Καζακστάν, το Τουρκμενιστάν, το Ιράν, την Τουρκία και άλλες χώρες προς τις ευρωπαϊκές χώρες. Ή να διασχίσετε την Κασπία Θάλασσα μέσω του Καζακστάν, να εισέλθετε στο Αζερμπαϊτζάν, τη Γεωργία, τη Βουλγαρία και άλλες χώρες και να φτάσετε σε διάφορες ευρωπαϊκές χώρες. Το τρίτο είναι να συνδέσει το Turgat (Irkeshtan) με τον προγραμματισμένο σιδηρόδρομο China Kyrgyzstan Uzbekistan, με το Κιργιστάν, το Ουζμπεκιστάν, το Τουρκμενιστάν, το Ιράν, την Τουρκία και άλλες χώρες, καθώς και με ευρωπαϊκές χώρες.
--Μεσαίο κανάλι. Βγαίνοντας από το λιμάνι Erenhot στην Εσωτερική Μογγολία, περνά από τη Μογγολία και συνδέεται με τον Σιβηρικό Σιδηρόδρομο στη Ρωσία, συνδέοντας με διάφορες ευρωπαϊκές χώρες.
--Ανατολικό πέρασμα. Βγαίνοντας από το λιμάνι Manzhouli στην Εσωτερική Μογγολία (ποταμός Suifenhe στην επαρχία Heilongjiang) και συνδέοντας τον Σιβηρικό Σιδηρόδρομο στη Ρωσία, συνδέεται με διάφορες ευρωπαϊκές χώρες.*
